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凝汽式汽輪機的排汽壓力對運行經濟性有明顯影響。影響凝汽器真空度的主要因素是冷卻水進口溫度和冷卻倍率。前者與電廠所在地區、季節及供水方式有關;后者表示冷卻水設計流量與汽輪機排汽量之比。冷卻倍率大,可獲得較高真空度。但冷卻倍率增大的同時增加了循環水泵的功耗和設備投資。一般表面式凝汽器的冷卻倍率設計為60~120。 由于凝汽式汽輪機循環水的需要量很大,水源條件成為電廠選址的重要條件之一。

理想情況下表面式凝汽器的凝水溫度應與排汽溫度相同,被冷卻水帶走的熱量僅為排汽的汽化潛熱。但實際運行中,由于排汽流動阻力及非凝結氣體的存在,導致凝結水溫度低于排汽溫度,兩者的溫差稱為過冷卻度。冷卻水管布置不當,運行中凝結水位過高而浸泡冷卻水管,均會加大過冷卻度。正常情況過冷卻度應不大于1~2℃。



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